являются основным визуальным датчиком системы ADAS. После того, как изображение получено через объектив, оно обрабатывается схемой светочувствительного компонента и компонентом управления в камере и преобразуется в цифровой сигнал, который может быть обработан компьютером, чтобы реализовать восприятие окружающих дорожных условий транспортного средства. Функции ADAS, такие как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение об отклонении от полосы движения и обнаружение пешеходов. В настоящее время автомобильные камеры играют ключевую роль в ADAS и беспилотных технологиях.

Поскольку радарная технология является зрелой и не подверженной влиянию погодных условий, радар/лидар стал основным направлением рынка. Однако с развитием ASIC (интегральная схема специального назначения) и улучшением алгоритмов обработки изображений, в то же время, поскольку радарная технология имеет относительно высокую точность в различении металлических препятствий, она не может различить неметаллические препятствия, такие как пешеходы. И она не может точно идентифицировать транспортные средства, приближающиеся сбоку, и не может идентифицировать полосы, мусор или дорожные выбоины. Технология визуальной обработки камеры может лучше различать информацию, такую как знаки и пешеходов на дороге, а также может рассчитывать траекторию движения пешеходов и транспортных средств с помощью алгоритмов. По сравнению с радарной технологией стоимость ниже, функция более комплексная, а точность также выше. Относительно высокая.

Технология формирования изображений с помощью автомобильных камер постепенно становится популярной. Учитывая ограничения пикселей камеры в технологии распознавания изображений и экстремальный уровень тумана и дождя, ее функции были сокращены. Слияние датчиков на основе камер станет мейнстримом. Снизу вверх архитектура сети транспортного средства представляет собой уровень восприятия, сетевой уровень и прикладной уровень, которые распределены для функций сбора, передачи и обработки информации.



Автомобильный видеорегистратор также называется автомобильным видеорегистратором, который основан на применении цифрового сжатия видео и технологии беспроводной передачи 3G, памяти GPS, черного ящика автомобиля и других технологий. Автомобильная IP-камера основана на технологии цифровой обработки сигнала (DSP) и сетевой технологии. Датчик изображения CMOS преобразует световой сигнал сцены в электрические сигналы. После того, как эти электрические сигналы преобразуются в цифровую информацию, они передаются в память DSP через интерфейс данных для завершения сжатия изображения. В то же время кодирования поток данных отправляется на жесткий диск или другие устройства хранения для хранения.

Автомобильные камеры имеют широкий спектр применения. По областям применения их можно разделить на помощь при вождении (видеорегистратор, ADAS и система активной безопасности), помощь при парковке (круговой обзор всего автомобиля) и мониторинг людей в автомобиле (технология распознавания лиц). Поэтому весь процесс от вождения до парковки предъявляет повышенные требования к рабочему времени и температуре камеры. По месту установки ее можно разделить на четыре части: передний вид, задний вид, боковой вид и мониторинг салона. В настоящее время наиболее широко используются камеры переднего и заднего вида. Поскольку уровень проникновения систем ADAS увеличивается и такие технологии, как распознавание лиц, используются в области автомобильной электроники, камеры внутри автомобиля и бокового вида будут использоваться и дальше.